五月份，紅四方鋰電公司生產線改造升級一結束，電池訂單就堆滿了總經理蔣森的案頭。面對今年持續的異常高溫天氣，鋰電公司廣大員工以火熱的干勁，掀起了戰高溫、保訂單、搶市場的大干勢頭。截至七月底，公司已完成1000臺電池箱體裝配，折合可裝配物流車500臺；八月中旬，將完成江西某客車制造公司60臺大巴車配套電池訂單；至年底，公司預計將完成各式新能源車輛配套電池2000套。屆時，可實現銷售額3億元。

難擋高漲的工作熱情

接到訂單后，公司各部門迅速落實生產計劃。生產部副部長程大偉介紹，為確保工期，生產部采取了多項措施增加產量，通過挖掘現有產能，在不增加生產班次的基礎上，大幅提高勞動生產率，確保八月份計劃產能比七月份增加三成以上。為了實現該目標，生產部在管理上做精做細，通過將產量、質量與績效掛鉤并分解到班組的形式，增加主要控制點的激勵幅度，在提高生產效率的同時保證產品質量。由此產生了生產線合格率提高3%，產品成本每Ah下降了9分錢的成效。程大偉說，雖然電芯生產的大部分工序都是在恒溫恒濕的條件下完成，但鋰電員工熱情高漲的干勁和室外的高溫一樣熾熱。部門也及時采取措施應對，如發放防暑物品、餐廳提供綠豆湯等；同時還加強了培訓與心理輔導，解決高溫及長時間工作可能帶來的問題。

用汗水搶出來的訂單

與電芯生產部門相比，PACK裝配部門工作環境受到高溫影響較大。整個部門設在一間無窗的標準化廠房中；十幾萬只待檢測配組的電池，密密麻麻地擺放在排與排相隔僅80CM的貨架上；排列整齊的電芯測試裝置則嗡嗡作響，釋放出一陣陣熱浪。作業員工穿著的藍色工作服早已被汗水浸透，并結晶出一層細細的白色鹽漬。為了按時完成任務，生病請假的員工主動要求加班，將損失的時間補上來；副班長閆宗寶，帶著大家趕工期，上個月連續上了23天夜班，每天12小時……

PACK部的主要工作是將單體電芯配組裝箱，為保證產品質量，整個過程需要對產品進行至少三輪測試，從單體到整組再到整套，測試機器24小時不停。就是在這樣的噪音、高溫環境下，PACK部六月份硬是靠著兩班兩倒，搶出了600臺物流車訂單。在高溫、高壓、高運轉強度下，PACK部負責生產的吳文副部長首先提到的是安全與質量。為了在趕工期的同時，不降低產品品質，不發生安全事故，他在每天的班前與班后會上要求大家安全生產，每天對遇到的問題進行總結、溝通，立刻解決，保證工作計劃準確完成。                      

一個月發了800臺車

銷售額激增，給后勤保障部門帶來巨大壓力，公司進出運送貨物的車輛也絡繹不絕。鋰電公司物流倉儲中心15名員工，13名都是女性。這支娘子軍，負責所有入庫原材料的裝卸、分類、擺放及出庫產品的打包出貨工作。尤其一些貨物不能使用叉車和機械搬運，必須人工裝卸。一箱配件七八十斤，女工們身手靈活地搬起、卸下，仿佛感受不到貨物的重量，可手臂鼓起的青筋和滴落的汗水印證著工作的繁重程度。天氣酷熱，女工們長衫長褲“全副武裝”，唯一裸露的脖子上圍著的毛巾一擰就能出水。僅六月份，她們就完成了8萬公斤材料的裝卸和800臺車的發貨工作?？紤]到酷暑天和大工作量，部門及時預備了冰水、西瓜、藿香正氣水等防暑降溫品，做好后勤保障。

口碑是銷售額增加的法寶

產品發出，并不是銷售的終點，售后維護也是重要的一環，客戶的口碑，才是銷售額持續增加的法寶?？釤崽鞖饨o維保站的一線員工帶來巨大挑戰，他們的主要工作是駐扎在公交公司、客戶廠家等地，隨時解決車輛電池在使用過程中出現的各種問題，都要在室外完成。高溫天氣也是對電池的一大考驗。為了降低故障發生率，維保員工每天要對回廠車輛電池的各項參數進行檢測，提前發現問題、及時進行處理，第一時間進行更換，確保用戶使用。僅以淝河維保站為例，6名員工除一名輪崗出差，5人要負責全場44輛裝載紅四方電池公交車的售后維護，全天候隨時隨地有人在崗。維保場臨時搭建的簡易工棚內，開著空調也有33℃。帶隊班長表示，沒覺得熱，去年整個夏天都在東莞做外勤維保，對40℃的熱天早就習慣了。他甚至覺得維保工作也不是很累，因為紅四方產品的質量過硬、故障率低，需要“大動干戈”的時候很少。今年入夏以來，他所在的淝河維保站還沒出現一例影響公交車輛運營的故障，備用電池的消耗率也低于平均水平。