1月29日，中鹽紅四方熱電車間脫硫系統(tǒng)新上硫酸銨干燥項(xiàng)目一次投料試車成功，為即將到來的新春佳節(jié)獻(xiàn)上一份“厚禮”。首次出料水份為0.66%，滿足GB53-1995硫酸銨合格品對(duì)水分的要求。按目前硫銨市場價(jià)格效益測(cè)算，項(xiàng)目投產(chǎn)后，每年新增效益可達(dá)127.7萬元。

      熱電脫硫工序之前采用飽和濃縮結(jié)晶工藝，原產(chǎn)品的含水約5%、溫度約50度左右的濕硫銨，日均產(chǎn)量約50噸。離心機(jī)分離后的濕硫銨本身含水率較高，濕硫銨冷卻至常溫后就開始結(jié)塊發(fā)硬，加上包裝使用的舊編織袋，硫銨又極易吸收空氣中的水分；隨著存放時(shí)間的增加，板結(jié)現(xiàn)象會(huì)越發(fā)嚴(yán)重，影響后期使用，且不能滿足對(duì)外銷售需要。

      2019年10月，由朱立新、董增義和劉紅衛(wèi)組成調(diào)研小組，外出對(duì)氨法脫硫副產(chǎn)物硫酸銨干燥工藝進(jìn)行考察。經(jīng)多次和生產(chǎn)中心相關(guān)人員進(jìn)行討論、評(píng)審和論證。最終項(xiàng)目采用振動(dòng)流化床干燥方案，不新增干燥廠房，利用原有硫銨綜合樓進(jìn)行布置；尾氣處理不采用水膜除塵器，直進(jìn)脫硫塔洗滌合格排放；利用原濕硫銨中轉(zhuǎn)庫四周封閉做為硫酸銨成品庫。

      項(xiàng)目自2020年6月份開始施工和設(shè)備安裝，車間成立了專項(xiàng)開車小組，編寫了操作規(guī)程和各種預(yù)案，通過培訓(xùn)和實(shí)地演練，讓操作人員掌握了工藝流程和操作方法，12月份開始單體試車。2021年1月份開始聯(lián)動(dòng)試車，1月29日開始投料，并取得投料試車一次成功。

      本次增上的干燥系統(tǒng)，將硫銨水分從5%降至1%以內(nèi)，便于硫銨長期存放和銷售；干燥后采用噸包裝，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，現(xiàn)場環(huán)境也明顯改觀。通過分析報(bào)告和與市場銷售公司溝通，增上干燥后采用噸包裝，可以作為復(fù)合肥原材料對(duì)外銷售。